說（shuō）到（dào）2015年，“連接”將是一個重要詞（cí）匯。無論是“中國製造2025”，“工業4.0”，抑或是我們常提（tí）起的（de）“互聯網+”和“物聯網”，所希望實現的都（dōu）是設備和（hé）設（shè）備的連接，設備和人（rén）的連接（jiē），以及人和數據的連接，而這一切都需要靠連接器來發揮巨大的作用。

 

        說連接器，作為電流或信號連接的關鍵元件，也是工業體係的重要組（zǔ）成（chéng）部（bù）分。大到飛機、火箭，小到手機（jī）、電視，連接器都以各種不同的（de）形式出現，在電路或（huò）其他部件之（zhī）間架起橋梁，承擔著電流或信號連接的作用。連接器（qì）行業（yè）的銷售在2014年增至529億美元，2015年從各大行（háng）業機構的預測來看仍然趨向樂觀。從2015連接器的發展趨勢來（lái）看，2016年連接器市場有哪些方麵（miàn）值得關注的呢？ 

 

USB Type-C成消費電子領域連接器新（xīn）動能

 

        說如果仔（zǎi）細（xì）去回顧2015年各大消費電子廠商（shāng）的新品，會發現一個全新的賣（mài）點幾乎會被反複使（shǐ）用，那就是：搭載USB Type-C接口。為了讓使用者擁有更好的方便性，USB Type-C是（shì）針對移動設備連接器外型所設計的全新外觀規格，設計理念主要以實（shí）現讓使用者正反麵皆可連接的功能為主，體積也比（bǐ）目前的（de）Micro B小，並且可以依廠商各自不同的功（gōng）能需求，搭配USB3.1或USB-PD2.0 等功能。

 

        說相較於（yú）USB Type-C本（běn）年度的崛起，其實在研發上（shàng）連接器廠商的布局（jú）已經很早完成了。例如連接器領先廠商（shāng）JAE早在今年6月份，就快速跟進推出了基於下一代USB規格(USB Type-C)標準的連接器插頭和插座，並開始了對（duì）市場的銷售。更重要的（de）是（shì）JAE親自參與了USB Type-C連接器標準化的設計，憑借多年對小型連接器高精（jīng）度設計技術及高速傳輸設計（jì）技術，開發了擁有卓越EMI/EMC特性且機械強度充分、耐壽命性出色的鎖製機構等特點的USB Type-C連接器。隨著今年幾大熱門移動設備均使用了（le）USB Type-C技術，預計2016年這一規格將逐（zhú）漸（jiàn）成（chéng）為行業主流，也（yě）將（jiāng）為連（lián）接器市（shì）場帶來一大全新的（de）增長點。

 

        說而推動USB Type-C興起的正是，消費電子“輕薄化”的發展（zhǎn）趨勢。隨著尺寸（cùn）越來越小，這些設備的（de）耗電量也在不斷上（shàng）升，同時還要處（chù）理日益增長的海量信息與數據。毫無（wú）疑（yí）問，製造商在如何更好地實現設備的無線充電和（hé）數據傳輸上正麵臨相當嚴峻的挑戰。小尺寸、高性能的移動設（shè）備對於連接器供應商也提出了相應的要求，連接器產品必須在有限的空間（jiān）內發揮做（zuò）出更加精細化功能繁多（duō）的（de）產品，給（gěi）設備製造商節省空（kōng）間加入更多全新功能器件。就目前來看要達到小尺寸，除了無比精細的連接器，還麵臨著另外兩大挑戰：散熱和機械穩定性。沒有人願意看到由於連接器過熱而導致（zhì）其他（tā）電（diàn）子組件遭到損（sǔn）壞。而這些也將成為2016年連接器廠商（shāng）急需解決（jué）的問題。

 

汽車新能源（yuán）與電子化推動汽車連接器的需求增長

 

新能源汽車連接器

 

        說隨著特斯拉等電動汽（qì）車的持續走俏（qiào），互聯網企業集體湧入，新技術對於傳統汽車行業的衝擊正在加速汽車業的變革，現在汽車已經不僅僅（jǐn）是一輛交通工具，當環保節（jiē）能和娛樂智能這些新鮮詞匯（huì）與汽車相結合，也（yě）間接幫（bāng）助連接器帶來了全新的發展機遇。

 

        說在十年前，汽車電子設備的平均成本約占總製造（zào）成本的五分之一。到了今天，這一數字躍升至 30% 至 35%，甚至（zhì）更高。汽車製造商都意識到了（le）使用電子設備來（lái）實現車型差異化所（suǒ）帶來的價值：汽車買家（jiā）都希望高（gāo）端的車載（zǎi）信息娛樂係統、安全功能以及其他功能逐漸成為新（xīn）車型的標準配置。

 

        說相（xiàng）關調研數據顯示（shì），2009年至2014年，汽車連接器市場的年複合增長率增長了11%，並達到近（jìn）120億美元的市場產值，預計汽車連接器產值將在2019年超過160億（yì）美元，並保持有7%的年複合增長率。

 

        說新能源汽車產業雖曆經波折但依舊是大勢所趨（qū）！不過（guò），傳統的連接器（qì）設備難以滿足其大電（diàn）流、高電壓的要求（qiú），所以連接器廠商也都在布局針對新能源汽車的大功（gōng）率連接產品，以全球排名（míng）第（dì）一的TE Connectivity公司為例：其推出了一係（xì）列創新（xīn）產品MSD高壓維修開關（guān）、HVP800高壓大電（diàn）流的連接器方（fāng）案（àn）(250A)和EVC Contactors高壓接觸器等。汽（qì）車行業的新需求，正在給傳統的連接器廠商帶（dài）來更加嚴苛的要求，但也正是這些全新的動力將刺（cì）激汽車（chē）連接器市場在未來（lái）持續走高。

 

        說更別忘了（le），汽車市場（chǎng）的另外一個前（qián）沿熱門（mén）技術——無人駕駛或自動駕（jià）駛，此前TE Connectivity執行副總裁兼首席技術官Rob Shaddock 在接受媒體采訪時曾表示，無人駕駛的實現至少需要（yào）5年時（shí）間（jiān）。但TE以及更多連接器廠商已經在和眾多智能汽車製造商展開深度合作，畢竟當一個全新的行業熱點真正走入人們的生活時，誰都不想錯失先機，汽車連接器市場的未來就讓我們拭目以待吧。

 

物聯（lián）網可穿戴會是連（lián）接器下一個增長點

 

物聯網連接器（qì）

 

        說據預測，相比2014年，2015年全球互聯（lián）設備將達到49億台（tái），增長30%，到2020年這個規模將增長5倍，也就是250億台。物聯網設備成為商業發展主要驅動（dòng）力，將影響到社會生活中的各（gè）種產業。如果說物聯網的形成速度可以由獨立的市場研究表現出來，那麽這一趨勢將得到全新的刺激並獲得進一步（bù）的關注（zhù）。物聯網也稱為萬物互聯，與之（zhī）對（duì）應的（de）連（lián）接器毫無疑問會在其中發揮重要（yào）的作用。

 

        說當然，就目前（qián）來看物聯網仍（réng）然是一個較宏觀的概念，而具體到連接器市場，我們會發現這一創新（xīn）仍將繼續受微型化的（de）需求（qiú）、高度的片上功能集（jí）成以及針對超低（dī）功率 (ULP) 操作而設計的係統（tǒng）的推動。這一趨勢在可穿戴設備（bèi）上表現得尤為顯著。而當（dāng）今（jīn）全球的電子元（yuán）件製造商正嚐試在“可穿戴（dài）”設備中競爭出一席之地，在這方麵微型化就占據了絕對的優先（xiān）級。對緊湊式低功率設備的需求現已拓展到電子行業的方方麵麵，我們不妨拿在可穿戴領域最早也是技術最為