主要圍繞連（lián）接器總成，依據車輛裝配、運（yùn）行過程中的應（yīng）用場景及相關的法律法規，對人機安全、材料（liào）安（ān）全和互鎖安全 3 個方麵進行考察。

       1) 響（xiǎng）聲。在車輛裝配（pèi）時 ( 工廠一般環境聲音的響度為 30 ～ 50 dB) ，操作人員通（tōng）常依（yī）靠聽到哢嗒響聲來判斷連（lián）接器是否完全裝配到位，建議（yì）對配到位（wèi）響度應高於環境音的響度: 潮濕前（qián） 7 dB，潮濕後 5dB。為保證與應（yīng）用場景相同，響聲測試（shì）必須使用手工對（duì）配連接器，而不能采用可抑製（zhì）或放大聲音的（de）夾具（jù）。

       2) 觸及防（fáng）護。在裝配或維修過程中，需要防止（zhǐ）外物接觸到連接器的帶電部位（wèi），要求分離時兩端滿足IPXXB，對配後滿足 IPXXD。此項目不適用於集成式貫通連接器。

       3) 禁限物質。規定了在汽車整車及其零部件（jiàn）的（de）產品的研發、生產、進口、銷售等環節禁止使用（yòng）的物質。

       4) 可燃性。對於高壓連接器，應重點評估其是否（fǒu）被高溫所引燃，而非外來火源引燃後的燃燒性能。可燃性可以從源頭控（kòng）製因端（duān）子發熱（rè）導致車輛上出現火焰（yàn）; 試驗時需要將（jiāng）試樣（yàng）沿端子孔中心切開，並清除掉切割產生的粉塵。同時，打（dǎ）磨光滑產品（pǐn）與灼（zhuó）熱絲的接觸麵，接（jiē）觸麵指的是使高壓端子保持於正常位置的絕緣（yuán）部位，即端子與端子孔接觸部位; 可燃性可以評價材（cái）料，也可以評價產品。此標準是以評價產品為主。該項試驗主要借鑒了 GB/ T 5169. 11-2017 相關試驗方法。

       5) 阻燃特性。旨在評價材料的（de）持續燃燒性能，要求所（suǒ）用（yòng）材料達到（dào） HB 燃（rán）燒等級。此處規定 HB 與（yǔ）行業普遍要求的 V0 等級有所（suǒ）差異，因為阻燃特性規定的是材料被（bèi）火焰從下（xià）向上點燃的難易程度及燃燒速率，如（rú）果車（chē）輛上已經出現火焰，由於連接器的體積較小，對火勢的蔓延貢獻度是較（jiào）小的，一味地強調 V0 是沒有（yǒu）必要的。另外，為達（dá）到 V0 等級（jí），原材料中會（huì）使用更多的阻燃劑，在（zài）增加成本、汙染環（huán）境的同時，大（dà）大降低了材料的拉伸強（qiáng）度和（hé）韌性等性能，在一定程（chéng）度上降低（dī）了連接器的結構強度和密封性能。

       6) 高壓互鎖檢查。旨在連接器（qì）應用過程中，保證連接器裝配到位（wèi），避免高壓端子帶電插拔造成拉弧、燒蝕等影響，要求連接時高壓（yā）端子先接（jiē）通，HVIL 端子後接通，斷開時，HVIL 端子（zǐ）先斷開（kāi），高壓端子後（hòu）斷開。