隨著環境和能源問題日（rì）益嚴峻，電動汽車及混合動力汽車（chē）已經成為了當今世界（jiè）關注的焦（jiāo）點。蓄電池是EV的動力環（huán）節，但其單體端電壓及容量都較小，比如廣泛應用的磷（lín）酸鐵鋰（LiFePO4）電（diàn）池（chí）端電壓一般不超過3.65 V，因此常需多單（dān）體串並聯組合使用來滿足車輛的需求。對於車載電池包而言，一個功能完備的監控係統是非常必要（yào）的。目前國內的電池（chí）組監控設備存在兩大問題：一是電（diàn）池電壓檢測精度不高，二是電池組均衡控（kòng）製的實現較複雜。針（zhēn）對（duì）這些問題，本文應用Linear Technology 公司（sī）新（xīn）推出的電池組監控芯片LTC6802，設計了（le）一套麵向鋰離子電池組的硬件監控平台。該平台設計實現的（de）功能包括（kuò）單體電壓/ 溫度檢測（cè）、電池組均衡以及分布式CAN 通信等。

　　電池監控係統（tǒng）整體結構

　　電池組監控平台的整體（tǐ）結（jié）構如圖1 所示（shì）。本平台設計（jì）采用分布式CAN 總線結構，首先（xiān），LTC6802用於實現對單體電壓的采集以及串聯電池組（zǔ）的被動均衡控製；主（zhǔ）控芯片負（fù）責接收來自LTC6802 的電壓采集（jí）信息，並對LTC6802 的相（xiàng）關參數進行（háng）設置，此外MCU 還用於實現（xiàn）電池包節點溫度以及電流的采集（jí）；最後MCU 將電池包的組態信息發送到CAN 通（tōng）信網絡。

　　電池組（zǔ）監控（kòng）平（píng）台整體結構

　　圖1 電池（chí）組監控平台整體結構

　　LTC6802與MCU 的連接電路設計

　　LTC6802 的外圍電路及其與微（wēi）控製器之間的連接電路如圖2 所示。本電路中MCU 選取的是Freescale 係列單片機MC9S08DZ60，其主要功能是進行電（diàn）流和溫度采集、接收來自LTC6802 的信（xìn）息並將電池（chí）包（bāo）組態信（xìn）息發送（sòng）到分布式CAN 通信網絡中。

　　LTC6802 與MCU 的連接（jiē）電路

　　圖2 LTC6802與（yǔ）MCU 的連接電（diàn）路（點擊可查看大圖）

　　LTC6802可通過其（qí）自身（shēn）與SPI 兼容的（de）串行接口實現與MCU 的通信。對於LTC6802而（ér）言，CSBI 為（wéi）片選信號；SDO 為串行數據輸出（chū）；SDI 為串行數據輸入；SCKI 為串行時鍾輸入。

　　此外，為了保證通信（xìn）過程穩定可靠，本設計中還引入了靜（jìng）電幹擾抑製電路，見圖2 中的（de）D7-D15.該電路由8 個二極管和一個齊納二極管組成，實際也可以采用專用（yòng）的（de）ESD 靜電保（bǎo）護器件PRTR5V0U4D來實現（xiàn）。

　　MCU 的另（lìng）一項任務是將（jiāng）電（diàn）池（chí）包組態信息（xī）發送（sòng）到CAN 通信網絡中（zhōng）。在此本設計選取了CAN 隔離驅動芯片ISO1050，見圖（tú）2 中的U1.為（wéi）了進（jìn）一步提高（gāo）CAN 通信的抗幹（gàn）擾性能，在平台的CAN 輸出端還（hái）采（cǎi）用了瞬態電壓抑製芯片PSM712。